「亚洲物流航运及空运会议」圆满结束

2021年11月5日 – 由香港特别行政区政府（香港特区政府）与香港贸易发展局（香港贸发局）合办、一连两日的第11届「亚洲物流航运及空运会议」已顺利完成。今年的会议匯聚超过60位专家及行业翘楚，在接近30场专题论坛讨论有关行业热门议题，吸引来自63个国家及地区共超过11,200名观众参与，一起探讨行业最新形势，共拓商机。除香港及中国内地以外，新参与的国家及地区包括墨西哥、罗马尼亚、尼日利亚等，可见会议是联繫全球物流业界的重要平台。

为加强来自不同城市的与会者之间的互动，今届会议与不同地区的组织及机构合办了六个分会场，业界可亲身参与位于香港的主会场，以及在成都、重庆、广州、武汉及德国汉堡等分会场。除了直播会议之外，部分会场亦邀请到专家在当地分享切身的物流议题及经验，并进行实体的交流及商务配对活动。香港贸发局亦为来自世界各地，包括法国、德国、意大利、卢森堡等不同国家及地区的与会代表安排了线上业界圆桌会议，与香港及中国内地的业界人士代表进行深入的商业交流，发掘新商机。

亚太贸易新秩序及持续演变之联运网络

过去一段时间，疫情带出了全球化引伸的问题，突显寻求缩短供应链方法的重要性，包括近岸採购及回流生产等，全球的供应链正走向区域化，在亚太地区尤其明显。东方海外货柜航运公司贸易总监冯振奋、DHL全球货运物流亚太区行政总裁梁启元及利丰集团行政总裁彭焜燿，在会议首场以「亚太贸易新秩序及持续演变之联运网络」为题的专家对谈，一起讨论付货人及大型企业如何面对后疫情时代的供应链网络发展。

冯振奋表示，业界必须要与每一个长期客户进行更多的沟通，甚至要进一步迎合在过去一两年没有接触过的中小企客户的需要。「作为服务供应商，我们必须要了解客户的需求及作出相应调整，只要合适，我们甚至要为指定客户在短途运输出动大型货运船。随着运输船只及客户进一步应用人工智能及电子商贸数码化，我们希望这些科技能够更准确预测有关需求，从而提供不同大小及航道的船只去应付。」

梁启元指出，在疫情爆发之前，港口及交通挤塞的问题一直存在，疫情进一步放大有关问题的严重性，很多行业及公司早已重新思考如何应付供应链、採购及制造等流程问题，包括着重提高供应链的透明度。他又指行业数码化将会改变业界的经营模式，由于业界产生大量排放，未来将会更着重ESG（环境、社会及企业管治）这个重要议题。

彭焜燿亦指对于许多公司来说，影响最严重的是供应链。因为疫情前大部份供应链都是不透明的，亦很少成为公司议程的一部分，但现在已成为最切身最重要的问题。现时业界面对需求激增、运输成本上升、制造业生产延误、港口挤塞、劳工短缺、贸易纷争及政策，以及通胀等，环球供应链正面临完美风暴。较进取的公司将会更努力去解决供应链问题，疫情为企业提供重置及更新执行策略的绝佳时机，以进一步提升供应链的弹性及灵活性。

迈向智能航空货运未来

随着电子商务在全球急速发展，以及物流业讲求更高的效率和能见度，供应链业者必要在急速转变的贸易环境下保持竞争力，走向数码化和互相加强合作。普洛斯资产服务运营平台董事长及首席执行官莫志明、敦豪全球货运物流(香港)香港及澳门区总裁司马文、国际航空运输协会全球货运主管Brendan Sullivan及其香港及澳门区总经理何英慧，共同探讨如何迈向智能航空货运的未来，分享在空运数码化发展趋势和创新的经验及观点。

Brendan Sullivan指出随着业界逐步从疫症走出来，我们开始看到很多供应链的问题出现。虽然美国有强劲的消费需求，并需要亚洲的生产商支持，但遇着美国全国港口都出现挤拥情况，生产放缓、人事以及变种病毒等种种问题，都为供应链带来额外挑战。他又指出航空货运量持续上升，未来上升趋势较整体贸易为高，预计航空货运收入将会明显高于之前，平均约10至15%的升幅，接近航空公司营运收入的三份之一。

莫志明表示，在过去五到十年，内地物流供应商逐步实践数码方案，加强数码货运的透明度及安全度，当中跨境电商在这方面进步明显加快。数码化不只是由纸张转至网上平台，关键是如何透过科技及数据优化过程，提高效率及透明度，作出比以往更好的决策。

司马文提到，高达60%的供应链中断并非来自直接联繫的供应商，而是来自更上游的第二层甚至第三层的供应商，因此公司特别设立分析系统，以更深入了解供应链，以及锁定更上层供应商的风险。

环球復甦及航运行业展望

疫情全球蔓延导致航运贸易出现大幅波动，不少国家为防疫而封城，影响供应链、航运网络及港口的正常运作，而货物贸易的波动亦为全球供应链带来额外挑战。在「环球復甦及行业展望」的航运论坛环节，请来Ocean Network Express行政总裁Jeremy Nixon及Drewry Shipping Consultants董事总经理兼海事顾问主管Tim Power，讨论疫情对航运业的影响。

Jeremy Nixon指出，疫情目前仍然对全球航运及物流行业有巨大影响，坊间一直认为是航运的集装箱及运输船只缺乏所致，但实际问题在于陆地运输，因为疫情下全球各地的仓库、分流中心、货运公司以及整个物流行业人手严重不足，因此集装箱船往往未能顺利御货。他又指亚洲地区的制造业挑战不大，反而是目的地市场，例如北美、欧洲或拉丁美洲等地的物流受到较大挑战。

Tim Power表示由2010至2019年，集装箱货运业界难以赚取资金成本，因此没有资金扩充运运输团队，疫情下货运需求急升，业界是无可能应付得到，而订制运输船只需要两年时间，因此航运业短期内未能扩展得来。未来可预见的一大转变，将会是重新採用在岸或近岸的制造商，以避免漫长的供应链过程。

今年会议新增线上线下展览，展示不同的物流科技，包括仓库管理的5G科技、高效的智慧物流管理方案、有效的国际支付方案以及智慧港口的最新发展，为用家提供最佳的商业方案。会议的网上平台将提供多项互动功能，并以人工智能支援商贸配对服务。

过去一段时间疫情带来不确定的因素，业务能够持续下去对于任何规模的机构都相当重要。今届会议新增「深度交流对话」，让讲者分享付货人面对的挑战，以及新业务模式、运作及措施，如何将破坏及风险减至最低，而身处香港主会场的与会者，更可以与现场讲者进行面对面交流。

「香港海运週」旗舰活动

「亚洲物流航运及空运会议」为香港海运港口局举行的「香港海运週」之旗舰活动，得到香港物流发展局及香港海运港口局鼎力支持；同时大会邀请了20位来自世界各地的物流及航运业领袖，以及国际知名企业代表担任名誉顾问，就会议议程及安排提供宝贵意见。

会议网页：https://www.almac.hk/main/sc/

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香港贸易发展局简介

香港贸易发展局(香港贸发局)是于1966年成立的法定机构，负责促进、协助和发展香港贸易。香港贸发局在世界各地设有50个办事处，其中13个设于中国内地，致力推广本港作为双向环球投资及商业枢纽。香港贸发局通过举办国际展览会、会议及商贸考察团，为企业(尤其是中小企)开拓内地和环球市场的机遇。香港贸发局亦通过产品杂志、研究报告和数码资讯平台，提供最新的市场分析和产品资讯。有关香港贸发局的其他资讯，请浏览www.hktdc.com/aboutus/tc。请关注我们的 @香港贸发局 @香港贸发局时尚生活 @香港商贸通 香港贸发局 请订阅香港贸发局