亚洲物流航运及空运会议　崭新网上平台加强互动及商贸配对

2020年11月23日 – 由香港特区政府与香港贸易发展局 (香港贸发局) 合办的第十届「亚洲物流航运及空运会议」已顺利举行。今年的会议匯聚60多位来自全球的物流、航运及空运业翘楚，透过35场论坛上讨论有关行业的热门议题。即使今届会议由实体移师至网上，亦不减环球业界的兴趣，吸引来自近60个国家及地区、共超过10,000名观众参与，一起探讨行业最新形势。除香港及中国内地以外，当中有不少与会者来自东盟国家，十个成员国共有九个国家参与。而新参与的国家更有奥地利、汶莱、巴西、捷克、埃及、匈牙利、卢旺达、斯洛伐克、乌兹别克等，反映今年网上会议并无碍业界交流，更是一个联繫全球物流业界的理想平台。

今届大会网上平台提供多项互动功能，让与会者更容易寻找潜在的合作伙伴，进行一对一视像会议及谘询，继续联繫业界交流。会议同时提供人工智能支援的商贸配对服务，并成功协助超过5,300个商贸联繫。另外，与会者亦透过睿智交流、Meet the Experts及Meet the Shippers等环节，以小组形式搜罗领先的物流科技创新及解决方案，不同业界专家及商会代表就全球疫情下供应链管理、贸易流向变化等方面进行深入交流。

今年贸发局与100个商会及机构合作，在疫情较为受控的地区设立一共十个分会场，令全球与会者可同时参与今次的会议，从而连繫全球物流社群。此外，贸发局亦为来自世界各地，包括法国、德国、意大利等国家及地区的与会代表团安排了主题性的商贸配对及虚拟专题对接会，与香港及中国内地的业界人士共谋合作商机。

疫情肆虐全球，为航空货运业带来前所未有的挑战，会议与香港机场管理局合办的空运论坛，为航空货运同业持份者分析行业前景的走向，以及在疫情下迎难而上的路线图。

疫苖空运需要多方面配合

国际航空运输协会机场、旅客、货运及安保部门产品总监Frédéric Léger指现时业界面对的最大难题是空运量下跌。目前环球三分之二的客机已经停飞，加上部分地区没有货机直达，要靠客机带货，因此有关地区的空运量大受影响。不过因为香港仍有不少货机进出，受到的影响相对而言比较少。

Frédéric Léger亦发表对迎接未来疫苖空运需求的看法。他指现时有多达80种新型冠状病毒疫苖正在研发，部份更有可能在今年年底开始陆续运输，因此预计疫苗空运在2021及2022年将变得更为重要。他表示，疫苖运输会为供应链行业带来一定挑战，以全球78亿人都要使用一剂剂量推算，估计已需要使用8,000架波音747货运客机的运输量。虽然货机数目已由三月的1500架增至五月的4500架，但最终货运量是否足于应对疫苗空运的要求仍取决于「疫苖会于何地制造，届时疫苖运输的目的地、转机地点、每人所需接种的针数，以及每针注射相隔的时间等。」他又指疫苗空运对基建及人手的挑战亦是业界重点关注的议题：部分疫苖需要储存于低至零下80度，而运输时的处理程序、设施、包装及追踪等亦要额外增加处理容量；负责的机组及地勤人员除了要得到授权处理疫苗外，亦需要接受有关风险、品质及处理程序的培训。另外，各地政府的配合亦十分重要，Frédéric Léger建议有关当局届时应建立快速通道，加快疫苖货物的放行及清关，避免在关口出现瓶颈情况。

香港机场管理局航空货运及后勤总经理沈朝晖亦指，虽然新型冠状病毒疫苖将衍生65,000吨的空运量，但亦对机场的配套带来不少挑战，包括超低温储存库、冷冻运输、专用通道以及国际航空运输协会认可等，不过香港国际机场已在疫情前做好准备。

沈朝晖指现时香港航空货运业的最大挑战是空运量仍然不足，以往不少空运利用客机机腹进行运输，但疫情下客运量大减亦令货运量因而减少。此外，机组人员的调配亦是一大难题。长途航班需要有关机组人员停留在目的地一段时间，但不少地方实施严格的限制，影响航空公司在调动人手时的效率，意味牵涉额外成本，甚至需要取消航班。香港政府及机场除了为航空公司提供一些费用减免的纾缓措施之外，香港国际机场一直与民航处合作，加快包机航班，特别是运送医疗物资等高需求量航线的审批程序，以提高有关的空运量。今年三月至九月，本港货机载货量按年上升25%，部分航空公司更将客机改成货机，提升空运量。

医疗电子商务用品需求高

沈朝晖透露，虽然大部分行业的货运量已明显减少，但医疗用品及电商带来的货运量大幅上升，她预期疫情将令更多人使用网购，而这个趋势会一直持续。

菜鸟网络总裁助理兼出口物流事业部总经理熊伟分享疫情下电子商务的加速发展。他说菜鸟现时凭着其环球物流网络，每日可处理4亿个包裹量，透过大数据及智能分配库存设施，协助大型品牌及国际机构减少库存成本，近几个月有关需求量更增加十倍以上。菜鸟在今年上半年主要协助世界各地的医疗用品运送到中国内地，下半年则主要为中国内地制造商运送医疗用品至海外，今年至今已处理超过1.3亿项医疗用品，涵盖150多个国家及地区，以及联合国等国际组织。

熊伟指在疫情期间空运价格大幅波动，而菜鸟的目标是透过与更多伙伴合作，扩充的货运量及增加专业人才，在不久将来稳定有关价格。菜鸟计划在2021年增加3,000班包机航班，以及提供更多可在72小时内完成运输的空运地点；透过数码化及程序优化减低成本，并提供更简单的相宜服务，为业界作出更多贡献。

航运领袖齐讨论香港作为国际航运中心角色

疫情下航运业界亦备受关注，在首天下午的航运论坛，大会邀请到国际海事组织秘书长林基泽分享业界发展的未来方向。他指业界的主要挑战在于数码化及减碳排放两大方面，并相信业界可以在绿色航运做得更多。业界不能迴避能源转型以减少温室气体排放，达至《巴黎协定》中减少一半化石燃料使用量的目标。林基泽认为，立例监管是其中一个解决方案，不过投放更多资金在研发及基建方面亦十分重要。林基泽又指业界需要透过数码化及人工智能进行革新。

多位航运领袖在「航运讨论—乘变破浪」发表演讲，当中A.P.穆勒—马士基海运及物流业务首席执行官柯文胜 (Vincent Clerc) 指出，航运业界的发展在今年第二季尾开始回升，十至十一月的需求更加超越原先预期。在航运数码化方面，柯文胜指现时大部分相关服务及技术其实已推出了一段长时间，但疫情加速业界实施及採用，现今客户亦因而寻求更多数码方案。现时行业存在建立数码化标准的问题，而数码化亦牵涉大额投资，未必所有公司都能够负担。A.P.穆勒—马士基正努力为业界建立有关标准，「我们决定抓住机遇及有关变化，因为数码化对公司及客户均有利，亦带来更多可能性。」

减碳排放方面，柯文胜指现时环球业界对可持续发展及减碳排放的要求，较国际海事组织的标准还要高。A.P.穆勒—马士基将会因应客户要求及期望，实践更多有关承诺，并相信气候变化及碳排放问题将会逐渐得到解决。

另外，专家对谈环节讨论「新常态下亚洲连通性」，由香港贸发局副总裁刘会平主持，请来联合交通物流公司—欧亚铁路联盟股份公司总裁兼董事长格罗姆．阿列克谢．尼柯拉耶维奇 (Grom Alexey Nikolaevich) 及成都国际铁路港投资发展（集团）有限公司营运总监郑双莉担任演讲嘉宾。格罗姆．阿列克谢．尼柯拉耶维奇指出疫情证明铁路是可靠的交通工具，亦没有因病毒而令运输受到延误，在目前困难时期铁路运输的优势则更为明显。经过五年的发展后，欧亚铁路联盟的运输量大增至今年的50万个集装箱(TEUs)，平均每45分钟就有一班铁路班次由中国内地或欧洲关口出发。

世界贸易组织剖析疫情下贸易前景

今届会议首度与香港恒生大学合办的主题论坛，请来世界贸易组织副总干事尤努夫．阿加博士 (Yonov Frederick Agah) 发表题为「疫情与贸易形势不明朗下的世界贸易前景」的主题演讲。疫情对全球经济与生活带来了翻天覆地的影响，全球贸易正在急剧下降。预测显示，贸易下滑的规模将超越2008–09年的全球金融危机，情况甚或更严峻。疫症爆发亦对物流业界带来广泛影响，全球航空货运承载量及海上运输的航行次数大幅度下降。而国际陆路运输亦因边境关闭、卫生防护措施和绕路而受阻，对维繋贸易关系及管理全球价值链尤其重要的商务差旅亦近乎停顿。尤努夫．阿加博士指出：「目前经济不明朗因素处于异常的高水平，若疫情逐渐受到控制及疫苖尽快推出，将有助明年全球贸易增长上升三个百分点。疫情亦加速经济及生活方式的变化，就像由居家工作到蓬勃发展的电子商务一样，疫情亦将加速贸易改革。」

在紧接的讨论环节，多位业界专家包括航运、物流、贸易及货运的业界专家，就着「制衡营商环境不稳和网络破坏的物流风险管理」的主题，探讨于地缘政治紧张局势及贸易保护主义下，全球化进程的重重挑战。当中联合国贸易和发展会议贸易物流主管扬．霍夫曼博士 (Jan Hoffmann)表示：「改善交通及与其他地方的连通性将会带来更多贸易及生产力，不少地区亦受惠于因应疫情而制定的各种贸易协议。」

除以上几场论坛之外，今届论坛亦设有两场供应链管理论坛，讨论「自动化、机械人技术和人工智能在物流及供应链的应用」及「从电子商务到社交电商︰供应链如何回应创新商业模式」；多场专家对谈环节则分别讨论新常态下亚洲连通性、供应链数码化及数码货运等不同议题。去年新增的「创新对话」及「市场解码」今年载誉归来。「创新对话」环节展示多个创新科技方案，协助与会人士紧贴物流业界的科技发展步伐，为业务注入动力。至于「市场解码」邀请到中国内地、阿联酋、印度、马来西亚及泰国的物流业界代表，带领与会者放眼环球经济，探索各地物流生态圈新商机。

与会者可于今天至12月17日透过almaconline.hk网上平台重温会议精彩环节。

亚洲物流航运及空运会议网页：www.almac.hk/tc

亚洲物流航运及空运会议讲者介绍：www.almac.hk/main/tc/speaker/2020speaker

亚洲物流航运及空运会议议程：www.almac.hk/main/tc/s/info-programme

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香港贸易发展局

香港贸易发展局(香港贸发局)是于1966年成立的法定机构，负责促进、协助和发展香港贸易。贸发局在世界各地设有50个办事处，其中13个设于中国内地，致力推广本港作为双向环球投资及商业枢纽。 香港贸发局通过举办国际展览会、会议及商贸考察团，为企业(尤其是中小企)开拓内地和环球市场的机遇。香港贸发局亦通过产品杂志、研究报告和数码资讯平台，提供最新的市场分析和产品资讯。有关香港贸发局的其他资讯，请浏览www.hktdc.com/aboutus/tc。请关注我们的 @香港贸发局 @香港贸发局时尚生活 @香港商贸通 香港贸发局 请订阅香港贸发局